(註四)　原文為「當扣去六十七萬萬」，今據「中宣新編」及「會本」改。
(註五)　據「中宣新編」及「會本」增「遍」字。
(註六)　據「中宣新編」及「會本」增「家」字。
(註七)　原文為「收賣」，今據「中宣新編」及「會本」改。
(註八)　原文為「收賣」，今據「中宣新編」及「會本」改。

修築馬路是便利交通的好方法(註一)　民國元年（一九一二年）十月十九日在江陰演講
　　兄弟今天經過江陰地方，查閱砲臺，蒙江陰父老兄弟開會歡迎，兄弟非常感激！又承國民黨社會黨進我以詞，實不敢當！現在我中華民國成立，諸君多知道是全國同胞同心協力，費了許多血汗，所以有這個結果。今天承諸君盛意，招兄弟到此，兄弟有幾句話，要同諸君一談。
　　今年是民國成立的第一年。我們推翻了專制政府，改建了共和民國，大家就應知道，專制與共和，到底有什麼分別？從前的專制國是皇帝的國家，現在的共和國是人民公有的國家。諸君要曉得今日到這個地位，自開國以來所沒有的。
從前是皇帝在上，人民在下，現在我中華民國人民，已從奴隸的地位變做主人的地位。我們既然到了主人的地位，就應該以主人自居。但是我們做主人翁的，要曉得做主人有主人的資格，有主人的學問，有主人的度量。一國的人民都有一定要盡的義務，大家盡了義務，方能算是主人。
　　什麼是應盡的義務呢？很明白的就是全國人民都應當兵，都應納稅。從淺顯的說起來，就是國家所有一切大費用，都要大家擔任。現在一國的人民，須有擔任國家費用的能力，方能成個國度，方能立國於地球之上。全國人民的身家性命，不能不受國家的保護。國家所以要有兵，全是為保護國民起見，一國的兵沒有保護的能力，那就不能算個國了。從前專制國的人民，只有義務，沒有權利，共和國人民，權利義務，二者是相當的。兄弟有個譬方(註二)：譬如做買賣，國家是個公司。從前的專制國，是一人的國家，皇帝是老斑，我們人民都是夥計，只能賺一吃飯的工錢，沒有權利享受的。

國父全集　一一八

現在共和國是大家的國家，大家都是股東，大家都有股份，所以就應該竭力的支持，方能算是大公司裏的大股東。所以國民能盡義務，方能算得國民，不盡義務，就不能算個國民。
　　自從革命以後，有些不開通地方，以為民國同從前沒有什麼不同的地方，甚且以為革命以後可以坐享權利，這就誤會了。要曉得現在的國民要盡義務，從前的國民也要盡義務。不過從前盡了義務，是沒有權利的，現在是有相當的權利的。諸君都是狠明白這個道理的，最好時常同那些不明白的講講；倘能常到鄉間沒有開通的地方，把這種道理宣講得明明白白，使四萬萬的同胞都懂得這個道理，大家出力幫助民國，那就是民國前途的幸福。諸君都是先知先覺，趕快把地方風氣開通，叫大家明白民國是何意義，做這件事情，是第一要緊的義務。現在民國要做的事情，是狠多狠多，只要大家同心協力做下去，就可以做地球上第一等強國。
　　今天兄弟剛到的時候，接了貴邑的一封信，說是從江陰到橫林，要想法造條鐵路。這個鐵路固是要緊，但據兄弟看起來，鐵路以外，尚有要緊的事情，並且辦法也稍些容易一點。這是什麼呢？就是要想法造道路，道路的辦法既容易，而且最有利於國家，最有利於社會。大家祇知道鐵道的利益，沒有知道道路比鐵路更有利益。諸君要曉得這鐵路的利益，總要距離幾千里的路線(註三)，方能享受。譬如裝運貨色，或是重大的物件，纔享得到他的利益。況且造鐵路的費用狠大，沒有造道路的便宜而容易。比方上海的大馬路、靜安寺路、徐家匯，那些路都是狠廣闊狠平正的，不妨就把這些道路，當做模範，趕快想出造路的法子。為什麼呢？因為鐵路的建築，照滬寗辦法，每里須化四萬元。馬路的建築，只須幾千元。比方江陰要造的路，不過是四五十里，來往的人又不狠多，若是通了火車，每天開車兩次，那火車公司就要賠本。若是每天開一次，那趁車的人，過了開車的時候，就要等上二十四點鐘，方能再趁，仍舊不能得火車的利益。照此看來，是造鐵路，每天只得一回的利益，反不如造了一條狠大的馬路，每點鐘都可以行走。而且可以用東洋車，四十里路，三四點鐘就可以到。用馬車只須二點鐘。或是用自動車，這自動車比火車還快得多，大約五六十里的地方，只要三十分鐘的光景。所以造鐵路，不如造道路的好。況且有種公共自動車，每座可坐二十四人，一點鐘可行二十英里，大約合中國六十里，價錢也很便宜。不像那火車，一個車頭，也要一萬多塊錢。有了車頭，還不能中用，一定還要客車貨車。

演講　民國元年十月　一一九

每座總要幾千銀子，這都是狠難辦得到的。所以火車，只好在全國交通上緊要的地方建築。像江陰離有火車的地方，沒有多遠，那是狠不值得，儘可想法造條狠大的馬路。設置電車，每天開了十次，這個利益就不小了。並且有一種電車，可以裝五十噸以上的貨，不過一萬多塊錢。一點鐘可走十多里，從小地方講起來，同火車也不相上下。
　　總之，鐵路為國家的交通，為幾千里路的交通；若在小的地方，為便利人民交通起見，單這道路，已覺可以。即如英國從前，在很近的地方，也都造鐵道，現在已知道這鐵道的利益很小，所以特地將近的地方，把鐵路多廢去，另造一條很大的馬路，就是這箇意思。江陰如果造了鐵路，開行的次數，又不能多，那滬寧鐵道的火車，每天來往，雖然開了十二次，江陰的火車不若按時接頭，仍舊不能享其利益。如能造了馬路，隨時多可趕到，這是狠方便的。假使我們全國都知道造路的利益，交通上就便利得多了。因為馬路造得多，造得好，可以便利鐵路兩旁的地方，那幹線的火車，也就有許多利益。倘若要造鐵路，即使造成，亦須加造馬路，有了馬路，火車方能發達。所以要中國交通上便利，須從造馬路做起。
　　兄弟曾聽得外國的一個博士說，一國文明的起點，全在人民知道修路；若到文明大發達的時候，必然全國人民都知道修路，因為道路狠利便普通人民。外國人常說中國人狠野蠻，他就是從中國沒有馬路，路政不講究，看出來的。原來鐵路的利益，不能普及，必要靠馬路或運河的幫助，方能發達，故我們要(註四)注意這個道理。倘是沒有了馬路，就是有了鐵路，也不能發達的。世界上鐵道最多的國是美國，美國全國有八十萬里鐵路，現在還嫌不方便，所以近來有人提倡，開兩條大路，東西一條，南北一條，東西有三四千里，南北有二三千里。兩條大路，可以在全國的中心點交通，闊有一千尺，路上再分出走馬車的，走電車的，走自動車的，走貨車的，走人的，種種界線。所有全國的學校工廠，那些(註五)要緊機關，都依了這兩條的大路，分布出來。所有那些電線、煤氣管、自來水管，也都依了這兩條路(註六)分布出來。此外再另闢支路，傳播全國。大約用自動車，二十四點鐘可以走通東西兩界。若用電車，只須十二小時，可以走遍全國。現在美國人，狠贊成這個計劃，大約就要實行的，這是新發明的最好的方法。我們中華民國，若是取法乎上，自應如此辦法。

國父全集　一二○

兄弟得了這個法子，因為貴處的人，想造鐵路，就把這個道理，貢獻出來，請諸君研究研究。橫林距江陰既沒有多遠，那就狠好照這個辦法。因為造一里鐵路，照滬寗鐵路的樣子說起來，每里要化四萬多塊錢，豈(註七)不是要一百六十萬麼？若是造馬路，每里至多不過五六千塊錢，大概有了三十萬元，總可以了。兄弟這回打北京下來，過濟南的地方，看見城外也有許多的馬路，但是不狠長，沒有幾多里就完了。所以兄弟勸他們，主張在幾十里以外的地方擴充出去。但是這筆費用，從那裏來呢？諸君要知道，關於全國的，自然全國人民擔負；關係一塊地方的，就要本地人民擔負了。着手辦法須先招股，設一公司，計畫交通所用的本錢，與連接的縣分，合設一個交通機關，兩邊籌劃起來，沿路地主，多可入股(註八)。劃定了經費之後，就可以測量路線，雇人開築。築完之後，公司裏就可以備了幾座公共自動車或公共馬車，供人租用，或由別的商家出來營業，那入款必定狠多，足抵造路的費。東洋車，以及農人裝載貨物的牛車、馬車，也多可以收捐，作為修路的費用。到了那時，人人都受益不淺，公司並好賺錢。人家知道這造路的利益，自然就肯做了。加上幾年的功夫，全國都這樣的做起來，那交通的便利，更不用說了。諸君既要想法替江陰的交通生色，不如築一條大馬路。做成了全國的一條模範馬路，給大家做個榜樣；叫全國的文明，從江陰發起，這就是兄弟今天對於諸君最大的希望。
　　今天因時間狠促迫，晚上十句鐘就打算開船到鎮江去，不能再同諸君多談，抱歉之至，還望原諒！
(註一)　據「民立報」（民國元年十月二十五、六日）。原標題為「孫中山先生演說詞」，今標題據「會本」。
(註二)　原文為「警方」，今據「會本」改。
(註三)　原文為「路踐」，今據「會本」改。
(註四)　原文為「我們路」，今據「會本」改。
(註五)　原文為「那亟」，今據「會本」改。
(註六)　原文為「兩路」，今據「會本」增「條」字。
(註七)　原文為「團」，今據「會本」改。
(註八)　原文為「入別」，今據「會本」改。

演講　民國元年十月　一二一