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鐵路計畫 detail

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鐵路計畫

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詮釋資料說明
題名

鐵路計畫

生平歷程
民國肇建與宣揚主義
文件類型

談話

民國日期

001/06/25

西元日期

1912/06/25

國父年歲

47

全文內容

鐵路計畫(註一) 民國元年(一九一二年)六月二十五日在上海對民立報記者談話
問:先生對於近日北京之政爭,胡為一若不甚措意也者?
先生微笑曰:我國之現象,時人之意,皆隱隱以為缺乏人才,故未能一致進行;以吾觀之,頗不為然。吾覺現在無論政府、議會及各處政界、軍界,皆有極有本領之人主持其間,儘足以奠安吾民國而有餘。所以意見紛歧,有才莫展者,皆為經濟問題所窘,間接直接,遂生困難。因困難而督過,因督過而參差,甚而至於因參差而詬譏。局外之人又因部分之詬譏,而生全局之恐怖,始成最近不靜穩之現象,其實多有所誤會也。故我國之經濟問題若不解決,甚難得一致進行之效果。惟經濟問題,每當急迫之時,止能舍本而圖末,因本務每乏近效,而末法可以應急,此亦處於無可如何之勢。然非本末俱舉,將永無手足寬閑之日,必繼續而陷於應急之地矣。我政府近日所居之地位,即日夜迫促,止能使用末法聊以應急,此最為可憫者!吾人悠然處於民間,若復從而議其後,即或言之成理,恐不免於隔靴搔癢。
我國一般之輿論,能作務本之談者,皆以為振興中國惟一之方法,止賴實業。果其此說而信,胡為吾人皆騎馬尋馬,並不十分注意於實業,仍一意乞靈於不得已之政府?故吾既居國民之地位,應追逐國民之後,力任不計近效之本務。所謂振興實業者是其旨,暗助我政府漸自拔出於應急之漩渦,還而力助吾國民實業之進行,本末並舉,循環相救,此官民協力之道也。且與吾人注重於民生一方面,亦為循序而進,當然必至之手續。
實業之範圍甚廣,農工商礦,繁然待舉而不能偏廢者,指不勝屈。然負之而可舉者,其作始為資本;助之而必行者,其歸結為交通。今因從事於資本之企畫、銀行財團之組織,隨在有人,而談論交通者稍寡,熱狂留意於交通事業中之重要所謂鐵道者尤鮮,蓋承前清擾亂於鐵道事業之後,而厭倦中之,亦當然之趨勢也。
雖然,鐵路顧可以冷淡視之,以為置之於實業中,僅占區區部分乎?請問苟無鐵道,轉運無術,而工商皆廢,復何實業之可圖?故交通為實業之母,鐵道又為交通之母。國家之貧富,可以鐵道之多寡定之,地方之苦樂,可以鐵道之遠近計之。僕之不敏,見識淺薄,然二十年來每有所至,即收其輿圖,雖用意頗雜,適用於輿圖之計畫甚多。但留心比較世界之鐵道,實偏有所嗜。故在戊戌以前,內國雖知鐵道之利者已多,然能大氣包舉,謀及於內部重要之幹路者卒少。僕曾首繪學堂應用之中國地圖,精神所最注射者,為內部之幹路,幸而亦有助於變易時人耳目之小效,於是京漢、津浦、粤漢、川漢等之幹路問題,人人視為重要矣。
獨是此仍為腹地狹隘之計畫,屈於前清孤兒寡婦愚弱政府之下,得此苟且聊以自足而已,尚非通籌全局,誠得完全強固、捷速振興之要圖者也。以吾策之,溝通全國之真幹路,則有三條:(一)南路:起點於南海,由廣東而廣西、貴州,走雲南、四川間,通入西藏,繞至天山之南。(二)中路:起點於揚子江口,由江蘇而安徽,而河南,而陝西、甘肅,超新疆而迄於伊犂。(三)北路:起點於秦皇島,繞遼東,折入於蒙古,直穿外蒙古,以達於烏梁海。論者必對於北路尤有難色,且謂張家口至庫倫之直線為更要;余則以為北路更急。北路乃固圉之要道,亦破荒之急務,殖邊移民,開源濬利,皆為天然之尾閭。張庫直線,雖亦當並作,但彼尚不過連續俄路,依人籬下而已。然三路次第進行,緩急自有斟酌,非與君今日對談時可畢,故比較上之論爭,今可暫置。
記者問:先生之籌此三幹路者,其為過屠門而作大嚼之希望乎?抑竟有所把握耶?
先生笑應曰:此曾無袁大總統建設中華民國之難也。
又正色曰:僕雖不敏,以為策此而無難,建築此三路之計畫,吾已思之審且詳。雖然,今不暇語君,恐簡言之,有所誤會,僕當擇暇詳言之。
惟吾有求於一般國民之注意者,先當知振興實業,當先以交通為重要;計畫交通,當先以鐵道為重要;建築鐵道,應先以幹路為重要;謀議幹路,尤當先以溝通極不交通之幹路為重要。蓋交通尚便之地,人見僻遠之幹路正在興築,而投資相應起營穩便之內部幹路者必多。故吾人能放大目光,用全力注意於其所難,是不啻四面包圍,適促全國人羣起而竟成(註二)計畫之內線,是難之適以易之也。
更有進者,貨之棄於地,必荒僻為多;荒僻之足以移民,為世界公認。生齒之繁,至吾國而極矣。僅以內部容吾民,恐即交通便利,而謀食仍艱;即興礦務,尚有工不應人之虞,農產無可加闢,早有食不應工之患。世界皇皇然,日夜止有一爭點,致糜其傾國之財,以擴張軍備而不惜者,則開闢殖民地之問題是也。吾有天然固有之殖民地,置而不經營,則以患貧之國,又自重過庶之困,乃所謂大愚不靈者也。

注釋

(註一) 據「民立報」(民國元年六月二十六日)。原標題為「孫中山先生之談話」,今標題據「會本」。
(註二) 原文為「竟罫」,今據「會本」改。

相關人名
梁海
相關地名
上海中國天山北京伊犂安徽江蘇西藏河南南海庫倫烏梁海秦皇島陝西張家口揚子江粤漢貴州雲南新疆漢川蒙古廣西廣東遼東
相關專有名詞
民立報
出處

國父全集

冊數

第二冊

頁次

459-461

檢索詞出現頁次

旨,在於籌辦鐵路之大計畫,大約須留滬兩閱月。但頃尚未組織公司,亦未開辦其事。吾擬先國人籌商一切,然後晉京,並赴各省,與袁世凱及各都督熟商開辦章程。建築之路,擬全歸國有。一俟各路告成,則貨物流通,苦樂可均,而饑饉之災,亦可免矣。惟所需經費極鉅,非一國之資本家所能應借。
  記者問:外間傳先生在南京任臨時大總統時,收受賄賂一百萬始允讓位於袁世凱。此種誣衊之詞,亦聞之否?
  先生答:此款我實未見,大抵傳播此種謠言之各報紙,應給余此數也!南京政府所有款項,悉歸財政部收支,一切余不過問,故余聞此謠言,即馳電向唐紹儀詰問,第電未抵京,而唐已出走天津矣。
(註一) 據「會書」之八「談話」。

鐵路計畫(註一) 民國元年(一九一二年)六月二十五日在上海對民立報記者談話
  問:先生對於近日北京之政爭,胡為一若不甚措意也者?
  先生微笑曰:我國之現象,時人之意,皆隱隱以為缺乏人才,故未能一致進行;以吾觀之,頗不為然。吾覺現在無論政府、議會及各處政界、軍界,皆有極有本領之人主持其間,儘足以奠安吾民國而有餘。所以意見紛歧,有才莫展者,皆為經濟問題所窘,間接直接,遂生困難。因困難而督過,因督過而參差,甚而至於因參差而詬譏。局外之人又因部分之詬譏,而生全局之恐怖,始成最近不靜穩之現象,其實多有所誤會也。故我國之經濟問題若不解決,甚難得一致進行之效果。惟經濟問題,每當急迫之時,止能舍本而圖末,因本務每乏近效,而末法可以應急,此亦處於無可如何之勢。然非本末俱舉,將永無手足寬閑之日,必繼續而陷於應急之地矣。我政府近日所居之地位,即日夜迫促,止能使用末法聊以應急,此最為可憫者!吾人悠然處於民間,若復從而議其後,即或言之成理,恐不免於隔靴搔癢。
  我國一般之輿論,能作務本之談者,皆以為振興中國惟一之方法,止賴實業。果其此說而信,胡為吾人皆騎馬尋馬,並不十分注意於實業,仍一意乞靈於不得已之政府?故吾既居國民之地位,應追逐國民之後,力任不計近效之本務。
所謂振興實業者是其旨,暗助我政府漸自拔出於應急之漩渦,還而力助吾國民實業之進行,本末並舉,循環相救,此官
談話民國元年六月四五九

民協力之道也。且與吾人注重於民生一方面,亦為循序而進,當然必至之手續。
  實業之範圍甚廣,農工商礦,繁然待舉而不能偏廢者,指不勝屈。然負之而可舉者,其作始為資本;助之而必行者,其歸結為交通。今因從事於資本之企畫、銀行財團之組織,隨在有人,而談論交通者稍寡,熱狂留意於交通事業中之重要所謂鐵道者尤鮮,蓋承前清擾亂於鐵道事業之後,而厭倦中之,亦當然之趨勢也。
  雖然,鐵路顧可以冷淡視之,以為置之於實業中,僅占區區部分乎?請問苟無鐵道,轉運無術,而工商皆廢,復何實業之可圖?故交通為實業之母,鐵道又為交通之母。國家之貧富,可以鐵道之多寡定之,地方之苦樂,可以鐵道之遠近計之。僕之不敏,見識淺薄,然二十年來每有所至,即收其輿圖,雖用意頗雜,適用於輿圖之計畫甚多。但留心比較世界之鐵道,實偏有所嗜。故在戊戌以前,內國雖知鐵道之利者已多,然能大氣包舉,謀及於內部重要之幹路者卒少。
僕曾首繪學堂應用之中國地圖,精神所最注射者,為內部之幹路,幸而亦有助於變易時人耳目之小效,於是京漢、津浦、粤漢、川漢等之幹路問題,人人視為重要矣。
  獨是此仍為腹地狹隘之計畫,屈於前清孤兒寡婦愚弱政府之下,得此苟且聊以自足而已,尚非通籌全局,誠得完全強固、捷速振興之要圖者也。以吾策之,溝通全國之真幹路,則有三條:(一)南路:起點於南海,由廣東而廣西、貴州,走雲南、四川間,通入西藏,繞至天山之南。(二)中路:起點於揚子江口,由江蘇而安徽,而河南,而陝西、甘肅,超新疆而迄於伊犂。(三)北路:起點於秦皇島,繞遼東,折入於蒙古,直穿外蒙古,以達於烏梁海。論者必對於北路尤有難色,且謂張家口至庫倫之直線為更要;余則以為北路更急。北路乃固圉之要道,亦破荒之急務,殖邊移民,開源濬利,皆為天然之尾閭。張庫直線,雖亦當並作,但彼尚不過連續俄路,依人籬下而已。然三路次第進行,緩急自有斟酌,非與君今日對談時可畢,故比較上之論爭,今可暫置。
  記者問:先生之籌此三幹路者,其為過屠門而作大嚼之希望乎?抑竟有所把握耶?
  先生笑應曰:此曾無袁大總統建設中華民國之難也。
  又正色曰:僕雖不敏,以為策此而無難,建築此三路之計畫,吾已思之審且詳。雖然,今不暇語君,恐簡言之,有
國父全集四六○

所誤會,僕當擇暇詳言之。
  惟吾有求於一般國民之注意者,先當知振興實業,當先以交通為重要;計畫交通,當先以鐵道為重要;建築鐵道,應先以幹路為重要;謀議幹路,尤當先以溝通極不交通之幹路為重要。蓋交通尚便之地,人見僻遠之幹路正在興築,而投資相應起營穩便之內部幹路者必多。故吾人能放大目光,用全力注意於其所難,是不啻四面包圍,適促全國人羣起而竟成(註二)計畫之內線,是難之適以易之也。
  更有進者,貨之棄於地,必荒僻為多;荒僻之足以移民,為世界公認。生齒之繁,至吾國而極矣。僅以內部容吾民,恐即交通便利,而謀食仍艱;即興礦務,尚有工不應人之虞,農產無可加闢,早有食不應工之患。世界皇皇然,日夜止有一爭點,致糜其傾國之財,以擴張軍備而不惜者,則開闢殖民地之問題是也。吾有天然固有之殖民地,置而不經營,則以患貧之國,又自重過庶之困,乃所謂大愚不靈者也。
(註一) 據「民立報」(民國元年六月二十六日)。原標題為「孫中山先生之談話」,今標題據「會本」。
(註二) 原文為「竟罫」,今據「會本」改。

中華民國(譯文)(註一) 民國元年(一九一二年)七月在上海與獨立雜誌李佳白的談話
  目前,我對我們中國的社會革新,比黨務與政治問題,更有興趣。政治革命的工作已經完成,現在我正集中我的思想與精力於國家社會、實業與商務情勢的重建。對於西方國家勞資間的不協調以及勞工大眾所處的困境,我所見已多,因之,我希望在中國能夠預防此種情形的發生。由於實業的發展,產品必將增加;而此種情形的變化,必將有加深勞工階級與資本所有者的分野的危險。我寧願看到人民大眾的生活情形獲得改善,而不願去幫助少數人去增加他們的勢力,以至使他們變成財閥。中國尚沒有形成大的中產階級,我們沒有歐、美產業發達國家社會上的那些缺點,我們今天所需要的是自己廣大資源的開發,對鄉村農民新觀念的灌輸,有助於資本長成與流通的新實業的建立,並準備對水災及其他的災害受難者,及時提供救濟。這些問題,乃是我目前所深思熟慮的,我希望能夠完成一些有益於我們民眾的事。

談話 民國元年六月──七月 四六一